667 运十，只是外表光鲜
中国在大飞机上面，没有丝毫的经验，就连飞机设计都是没有什么经验的。
毕竟，从传承于苏联的技术开始，苏联人都是帮着中国建厂搞生产，而没有教中国人应该如何去设计。这是限制这么多年整个中国工业发展水平有限的根本原因
没有苏联人指导，中国科学家自己从头开始摸索的航天工业以及原子能工业。发展不仅快速，而且还有着跟世界不差太多的成果。只因为这是从设计领域开始中国人就在自主搞。
同样，从六十年代开始。到二十一世纪的很长一段时间，共和国国内拿得出手的，也就只有这两个领域了。
航空工业，苏联人帮助中国建立了生产工厂，使得一开始就能够在无法设计的时候制造战斗机，轰炸机，这样一来。生产领域的人员就要比设计技术领域的人员地位高很多，很多高层人员都是从生产制造领域提拔上去的，设计在很长一段时间内。都是如同鸡肋一般的存在。
超级军工帝国
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造成了中国国内重生产，轻技术的不好习惯。
刘一九比别人更加了解运十，因为即使在共和国下马了运十之后二十年重新启动大飞机项目，在运十下马之后三十多年。国产大飞机的制造依然困难重重。
有的东西。需要强大的工业基础来支撑，而且还需要强大的设计能力。
在运十项目设计过程中，广泛地参考了国内引进的波音707、三叉戟等机型，从一开始的苏联航空设计标准，到后来的参考英国航空器设计规范，最后应用美国人的设计规范，仅仅在设计标准上面，就融合了苏、英、美三国不同的标准体系。设计虽然没有问题。但是在材料、制造工艺、装配等方面遇到了大量的问题。
王顺义等人倒是没有再在这上面浪费时间，几人一边吃泡面，一边讨论着关于明天到沪市飞机厂之后的种种。也不管701所最终怎们解决这个问题。
“其实，航空工业部跟民航总局的态度也是不算错的。虽然里面有些人是希望借着这个机会出国，但是一旦承担下了运十的项目，这对于我们来说，将会是一个非常严重的考验。不仅仅是资金压力，还有各种技术上面的压力。别的什么不说，仅仅是五万吨以上的大压机，就是我们绕不过去的坎，技术文件资料，这边都有……”其实在大飞机项目上面，王顺义以及其他的管理委员会都持着跟民航总局，航空工业部一样的意见。
他们搞技术的，知道目前国内的工业基础要继续让运十飞下去，达到商飞的程度，是多么的不容易。
然而，航空工业对于整个国家的工业发展水平的促进作用有多大，不用刘一九不停地给他们分析，都是知道的。
飞机工业，是一个国家工业水平最高的集成。